近日，第十一屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2024）正在北京舉行。本論壇圍繞車路云一體化建設進展與趨勢、發展環境打造和規?；瘧锰剿魅笾黝}，邀請重點城市、示范區運營單位、高校、研究機構、相關企業等代表展開研討與交流。
 
當前，智能網聯汽車技術快速迭代，已實現輔助駕駛大規模應用，高等級自動駕駛、車路云一體化等技術正處于測試驗證轉入規?；瘧玫年P鍵時期。我國智能網聯汽車總體處于全球并跑水平，在技術創新、法律法規完善、跨行業協同、生態構建、商業模式探索等方面仍然面臨一定的挑戰。

北京交通大學自動化與智能學院自主智能與無人系統研究中心主任上官偉，從交通運輸系統特征出發，深入闡釋了當前由不同智能化和網聯化等級的自動駕駛車輛組成的混合交通系統中，車路云一體化路線在感知交互、決策控制與仿真測試等技術層面臨的問題，提出通過產學研用相結合，加快推進關鍵技術攻堅，支撐車路云一體化規?；?、系統化、產業化發展，并對相關典型案例進行了展示。
北京智慧城市網絡有限公司副總經理薛云雷，介紹了面向智能網聯汽車示范應用的“智慧城市+智能交通”雙智專網內涵、技術特性，以及北京高級別自動駕駛示范區雙智專網建設應用現狀，并對車聯網業務場景、智能交通、智慧城市等領域的賦能作用進行了案例展示。

目前，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部發布公告，宣布有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。下一步，四部門將按照試點總體要求和工作目標有序推進試點實施，并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。